ofo欠下的巨额用户押金，凭什么可以在国外过着悠闲的生活？

善假万物

ofo小黄车及其创始人戴威近日遭到天猫的起诉一事确实发生。天猫向法院提起诉讼，要求ofo小黄车及戴威偿还超过5亿的借款。这一消息引起了广泛的关注和热议。
此次起诉让曾经风靡一时的ofo再度成为公众关注的焦点，网友们也纷纷在社交媒体上留下了评论。人们纷纷表达了对退押金的担忧和不满，同时也对ofo的经营状况和创始人戴威的行为表示质疑。

ofo小黄车曾经因其经济实惠的特点吸引了大量用户，但在短短几年时间内却陷入了困境并最终倒闭。法院还对戴威发起了多项限制消费令。
然而，一些网友发现，戴威离开公众视野后已经在美国重新创业，并开设了多家咖啡店。考虑到ofo欠下的巨额用户押金，这一情况引发了人们的疑问：戴威凭什么可以在国外过着悠闲的生活？

2013年，戴威刚刚从北京大学(北大)光华管理学院毕业，他并没有想过自己会成为一名创业者和老板。
为了增加自己的锻炼和丰富人生经验，他选择加入一个支教团，来到了青海省的东峡镇担任数学老师。
来到东峡镇后，戴威才真正感受到那里的偏远程度。为了到县城，他需要倒数趟公共汽车，而且山路崎岖，每次进城都是一段艰苦的旅程。
为了方便自己的出行，戴威和支教团的同事商量，一起到县城购买了一辆山地车。

通过骑行，戴威慢慢开始喜欢上了这项运动，并且成为了一个狂热的骑行爱好者。
一年的支教生活结束后，戴威回到北大继续攻读研究生，但他并没有放弃他对骑行的热爱。
起初，他只是组织一些朋友一起骑行，后来逐渐发展成了一个拥有四五十人的骑行团队。戴威甚至在北京的骑行圈子中声名鹊起，成为一名颇具影响力的领队。
在思考未来的同时，戴威开始想着为何不将自己的爱好转化为事业，既能赚钱，又能做自己喜欢的事情。
戴威一直是一个执行力很强的人，于是他开始寻找创业的机会。经过一番思考，他确定了自己的创业项目，那就是骑行旅游组织。
他开始在自己的朋友圈寻找投资机会。经过不懈的努力，他终于找到了一位北大的师兄，得到了第一笔100万元的天使投资。

在接下来的一年中，戴威创立了自己的骑行领队团，并拓展了十多条骑行旅游路线。他的团队吸引了近2000名对骑行感兴趣的人。
戴威的骑行团在北京的骑行圈中可以说是领队最专业、路线最丰富的户外组织之一。
然而，尽管骑行爱好者很多，户外骑行市场的发展空间也很大，但戴威的团队在刚刚开始运营时并没有盈利，之前获得的投资很快就用完了。
骑行团运营的第二年，由于收入来源不稳定，项目存在很大的户外风险等诸多不利因素，严重影响了骑行团的发展。
很快，戴威的骑行团中的专业领队被更大的骑行组织挖走，路线的拓展速度也跟不上，团员规模不稳定等问题频繁出现。
当时，团队的账户只剩下400元。为了确保骑行团能够继续发展下去，戴威需要寻找投资机构的支持。

然而，他访问了40多家投资机构，却没有一个看好他的项目。
没有找到投资，戴威的团队陷入了困境，但他没有轻易放弃。
因为戴威深知，作为一个普通人，获得成功的正确方式就是坚持做别人做不到的事情。

为了确保骑行团的继续发展，戴威决定采取一些创新的措施。首先，他开始利用互联网和社交媒体，积极推广自己的骑行团，吸引更多的骑行爱好者。他在公众号上发布骑行路线、活动信息，并与其他骑行团队展开合作，扩大团队的影响力。
此外，为了解决资金问题，戴威开始寻找其他收入来源。他与景区、酒店等旅游合作伙伴建立合作关系，推出骑行旅游套餐，为骑行团带来更多的收入。
戴威还开始开设骑行培训班，教授骑行技巧和安全常识，吸引更多新手加入骑行团队。培训班的收入也成为骑行团的一部分资金来源。
经过一番努力和创新，戴威的骑行团终于渐渐走出了困境。团队规模稳定增长，收入也逐渐改善。戴威的坚持和努力得到了回报。
如今，戴威的骑行团队已经成为北京骑行圈中的佼佼者，拥有了自己的骑行基地和专业队伍。他们继续开展各种骑行活动和培训，并积极参与公益事业，帮助更多人认识并享受骑行运动的乐趣。
戴威的创业故事告诉我们，创业路上必然会遇到各种困难和挑战，但只要坚持不懈，勇往直前，就能成功实现自己的梦想。无论是在骑行还是其他领域，只要我们敢于追求，就能将爱好变成事业，创造属于自己的成功故事。

在一次工作总结会上，戴威和他的团队讨论了一个大家都有共鸣的话题：校园大而且校区多，骑自行车是在校园方便又快速的解决方案。然而，骑自行车也有一些问题。戴威在他的本科4年中丢失了4辆自行车。有时候他会把自行车停在东门，但是他却从西门回来，这样一来，当他有紧急情况需要骑自行车的时候，却无法找到自行车。
在大家不断讨论中，戴威萌发了一个想法：能否通过共享自行车的方式来解决校园代步问题？戴威开始构思校园共享单车平台的模式。最初，他们尝试从学生那里回收自行车，然后将其投入到学校内使用，但是发现这个想法不可行。唯一的解决办法是寻找投资来生产自行车，然而，在戴威之前的骑行旅行团面临的困境下，他们找了多家投资机构都没有成功。

然而，在戴威几乎束手无策的时候，一位北大的校友投资了他们1000万。这笔资金打动了十几个热爱自行车的人。随后的三个月时间里，戴威寻找到了他们需要的各个部门的人才，并成立了ofo小黄车共享平台。
ofo平台的宣传口号是：“以共享经济+智能硬件，解决人们最后一公里的出行问题。”在开始项目之前，戴威和团队走访了北京20多所高校，并对学生们的出行和自行车需求进行了详细的调研。根据客户需求，戴威的团队研制了智能车锁，并对购买和回收的自行车进行了统一改造。每辆小黄单车都安装了专属车牌和共享硬件，学校内的学生可以随时使用，也无需找寻固定的停车桩。
通过移动终端，同学们可以方便地使用ofo平台进行交通出行，而且租车价格也非常亲民，比买一辆自行车划算得多。ofo在上线的三个月内就在北京的15所高校投入运营，日订单量达到1万。到2016年，全国有40多所高校投入了ofo的运营，累计服务在校师生超过500万次，注册用户高达40多万。
ofo后来进入市场，并迅速吸引了一些大牌投资方的融资。在短短的三年时间里，ofo成为了估值30亿美元的共享单车平台。
因此，戴威在2016年登上了中文版《财富》杂志，成为“中国40位40岁以下的商业精英”之一。戴威已经成为业内人士提及ofo时不可忽视的创始人。

然而，正当一切看起来前途光明时，戴威即将面临人生的挫折。
由于ofo公司资金短缺的消息不断传出，用户们开始担心小黄车的前景。从2017年底开始，一些用户开始申请退还押金。
然而，由于公司资金链断裂，戴威被迫动用小黄车用户押金作为资金来源，挪用了15亿元的资金。这导致用户和供应商纷纷起诉ofo公司。
次年，戴威受到法院的限制消费令，禁止他乘坐高铁、飞机等高消费行为。尽管大众认为戴威销声匿迹，但实际上他过得并不差。即使在三年的疫情期间，戴威一直在中国和美国两地奔波。
他首先在西雅图创办了一家移动电源租赁公司，然后在纽约创办了一家咖啡连锁店。关于戴威如何跑到美国的消息引起了网友的疑问。原来，戴威并非普通出身，他的父亲曾任中国铁路总公司党委书记和总裁，现任新兴际华集团公司副董事长。
尽管戴威受到限制高消费的限制，但并未限制出境。关于他是如何前往美国的，我们不得而知。但考虑到他的家庭背景，有些事情是可以办到的。

2018年12月19日，戴威曾公开表示要对自己欠下的每一分钱负责。然而，五年过去了，仍有超过1600万ofo用户无法退回押金。
从2017年底至今，ofo的官方微博一直有用户留言要求退还押金。在今年二月份，一些用户发现无法登录ofo小黄车的微信小程序和手机应用，同时官方客服电话也无法联系。
此外，一些未退出应用登录的用户发现账户中的押金已不再显示。原来，负责小黄车的北京拜克洛科技公司已经注销。
戴威卷走了大量用户的押金，前往美国重新创业，过上了无忧无虑的新生活，这让网友们感到愤怒。一些网友甚至呼吁道：“好人不长命，祸害活千年。”还有人说：“别再回中国了，去祸害美国人就行了。”
在商业界纵横九年，戴威不仅输掉了生意，也输掉了声誉，最终成为人们唾弃和谴责的对象。

最近，美国咖啡店的CEO表示，戴威并没有参与到咖啡品牌的日常运营，他只是帮助建立了运营团队，并安排了团队与投资者的会面。尽管咖啡店方面做了很多解释，但事实上戴威是有参与权的，这是毋庸置疑的。
欠下那么多钱，却能在国外过上悠闲的生活，戴威真的不会感到内疚吗？
造成ofo如今的困境，只能说戴威还太年轻，刚刚步入社会就遭遇到了强大的资本，而且由于他的固执，ofo错过了最好的出路。
事实证明，再好的平台、再好的资本，如果没有经过磨砺，也会成为泡影。
然而，无论怎样，逃避解决不了问题。作为成年人，应该对自己的选择负责，并承担起自己应尽的责任。毕竟，选择的路，哪怕跪着，也要走下去！

来源：http://www.yidianzixun.com/article/0qTalG5J
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