共享单车，已经被折磨得奄奄一息

熙一

作者：咖叔

最近，用了几次共享单车，感觉非常不爽，不得不说，这个曾经风靡一时，极大方便了市民出行“最后一公里”的产品，至少在我这个不会开车的老用户心目中，已经在事实上死掉了。
上个月，我去朝阳门内南小街见一位朋友，从朝阳门地铁站出来后，兴冲冲地扫了一辆哈罗单车，到了朋友住的酒店，傻眼了，无论如何，单车都还不掉了，好像要“赖”在我手里一样。
按照经验，我找了一个安静的角落，刚锁上，锁就自动弹了出来，同时手机提醒我没有停在指定区域，如果停不好，是要按照继续骑行的时间收费的。
我看了看附近，根本没有可以停放共享单车的标志，就在我急得满头大汗时，忽然看到周边停着一辆同样的单车，而且上了锁，心中大喜，别人能停且能上锁归还？我难道不可以？
事实证明，是我错了，我真的不可以。

这个奇葩的“停车点”，共享单车就是停不了。
我把自己这辆单车放在那辆已经上锁的单车旁边，上锁，还是弹开了，怎么都锁不上，过了10多分钟，一身大汗，来来回回好几趟，我还是没能找到能够停车的地方。
历尽艰辛，终于找到了一个“划定的停车点”，却还是锁不上，归还不了。
还有一次，我到央视新楼大裤衩附近办事，骑上一辆另一个牌子的共享单车，也是找不到停车点，最后赌气随便找个地方扔掉了，最后一看自己的支付宝账单，被罚了12多块钱，跟打车差不多了。

骑共享单车的人，找不到停车点，无法归还单车的那种心情，可以绝望到让人怀疑人生，不骑车的人，是绝对体会不到这一点的。
我暗下决心，以后能不骑共享单车的，就坚决不用，免得给自己带来麻烦，还有心情的烦恼。
我了解到，针对共享单车的“无序”发展，乱停乱放的问题，有关部门采取的管理方式是划定一定区域，让骑车的人一定要在指定的区域，才能归还，否则，就把锁给你弹开，让你根本还不了。
我还以为这事就我遇到了，在网上检索了一下，发现全国各地“共享单车归还难”的现象，比比皆是。看看下面的截图，人民的吐槽，海啸般涌来：

我把这种管理方式，称为“自杀式管理”，或者是“同归于尽式管理”。
这在共享单车刚刚出现时，那种繁华场面，是不可同日而语的。
在刚刚面世那几年，共享单车获得了市民的一致赞叹，大众媒介，从官方到民间，都在赞美这个新生的事物，毫无疑问，它获得了资本市场的大力追捧，摩拜，小黄车，都是当时资本市场的宠儿。
2017年，是共享单车最高光时刻，它竟然跻身“新四大发明”，这是当年诞生的网络流行词，具体是指“高速铁路、扫码支付、共享单车和网络购物”。
而今，“高速铁路、扫码支付、网络购物”依然蓬勃，“共享单车”却风光不再，摩拜被美团收购，创始人变现离开，小黄车干脆在留下一地鸡毛的债务和口水之后，倒闭了。
至于在市场让仍然蹦跶的美团单车、滴滴旗下的青桔单车，跟哈罗单车一样，也是明日黄花了。
现在，共享单车碰到的最大的杀手，就是必须在“划定的区域”才能还车，而这个“划定区域”，却非常难找，越急越找不到，这就等于把共享单车带给用户的那点便利性，抵消殆尽了，如此下去，谁还愿意骑？
咖叔认为，这种对于共享单车的管理方式，有待商榷，基本上等于在杀死共享单车这个物种。
首先，划定停放区域的权力，肯定在“有关部门”，这个部门基本上首先不会考虑经济的发展，市民的便利，他们首先考虑的，是自己管理的方便，划定停车区域越多，对于他们而言，增加了其工作量，管理越麻烦，所以干脆少划，把麻烦甩给用户，嫌麻烦你别骑啊？
第二、其实，对于共享单车，没必要这样管理。共享单车的特点在于“共享”，虽然看似停放无序了，一是城市“有关部门”可以和单车运营公司联手，进行疏导，二是，一辆车即使停放的地方有碍观瞻，但很快就被下一个人骑走了，又有何妨？
所以，这种懒惰式，粗暴式，自杀式，与用户“同归于尽式”的管理方式，真的在扼杀一个新生行业。
共享单车，现在已经被折磨得奄奄一息了。

来源：http://www.yidianzixun.com/article/0nzeXO20
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