出师不利！印度月船三号进入轨道出现偏差，能成功抵达月球吗？

徐小侠

7月14日下午17时05分，印度月船三号成功发射，如今已进入大椭圆环地轨道，倘若对轨道数据作进一步了解，我们会发现月船三号近地点的位置颇为引人关注。美国太空军18SDS的数据揭示出了一个出人意料的情况，月船三号的轨道并未与最初的计划相符。相较之下，它所处的轨道近地点比起预期的170公里x36500公里轨道低了约32公里，远地点也下降了约194公里。

原本印度设想月船三号会先进入21.3º的170×36500公里的大椭圆环地轨道，绕行地球五周，同时在轨道近地点进行五次变轨机动，以最终将远地点抬升至约38万公里的高度，进入地月转移轨道。然而，目前的情况显然远非如此顺遂，存在着相当大的误差。这让人不禁担心，月船三号是否能够顺利进入月球轨道。

然而，月球轨道并非印度目前所要担心的首要问题，更为紧迫的是月船三号在未来是否能够安全地再次进入大气层。由于近地点仅为138公里，这引发了对再入大气层安全性的担忧。值得一提的是，卡门线位于100公里的高度，如果在第二轮绕行中发生超过30公里的轨道漂移，很有可能导致它直接坠落。当然，虽然半长轴与预期相差129公里，但或许仍在LVM3-M4运载火箭的允许范围内，尽管偏离程度相当大。值得注意的是，这款火箭是印度的载人火箭，未来或将迎来一段挑战激烈的历程。

然而，在航天领域，印度早已在二流国家中脱颖而出，甚至在某些领域超越了日本。除此之外，他们还积累了月船一号和月船二号的宝贵经验，甚至成功将MOM探测器发射至火星轨道。因此，月船三号进入月球轨道或许并不会面临过多的问题。最为关键的是，轨道的倾角仍然精确无误，余下的挑战在于提升轨道高度。

然而，提升轨道高度意味着燃料的更多消耗。关于月船三号的燃料冗余情况，我们并不了解。如果其情况与日本的白兔-R M1相似，那么前景可能不容乐观。值得铭记的是，在地球轨道上进行五次升轨之外，月船三号还必须在月球轨道中进行五次近月制动，这将耗时一个多月。与此同时，中美航天通常只需要进行两次变轨，而考虑到LVM3-M4火箭的运载能力有限，月船三号所携带的燃料量也不会太多，这使得前景变得扑朔迷离。

时至8月23日到24日，月船三号已进入100×30公里的着陆准备轨道，真正的考验即将到来。受限于测控和燃料等因素，此时无论成败，月船三号只有一次机会。值得一提的是，本次着陆地点位于月球南极，难度堪比以每小时200公里的速度进行停车入位，只有一次刹车机会。成败之局已成，决策之时，一场孤注一掷的博弈即将上演。

值得指出的是，许多人错误地认为月船三号与月船二号相似，没有搭载变推发动机。实际情况并非如此，月船三号已将月船二号所搭载的8台50N姿态控制火箭和5台800N制动发动机，替换为4台变推力发动机。尽管推力较小，仅为800N，但其引入了更强的灵活性。与之相对，我国的嫦娥三号和嫦娥四号采用了1台7500N的变推发动机。

然而，问题随之而来。月船三号的发射重量约为3.9吨，超过我国嫦娥三号的3.78吨以及嫦娥四号的3.64吨。在其中，月船三号着陆器与巡视器的总重量达到了1752千克。然而，根据国家空间科学数据中心的资料，嫦娥四号的着陆器与巡视器仅重1340千克。这意味着印度的月船三号更为庞大。尽管月船三号所搭载的四台变推发动机总推力不及我们的一

半，仅为一半，再加上测控由美国负责，仅有一次登陆机会，可见印度面临的成功难度之高。当然，作为全人类共同的探索目标，我们仍然殷切期待着印度的成功，这条星际之路需要所有人的共同努力。
总的来说，印度月船三号的发射与进入轨道虽然遭遇一些意外，但印度在航天领域的积累和实力使得我们有理由相信，月船三号有望克服眼下的困境，顺利进入月球轨道。而在接下来的着陆准备阶段，面对巨大的挑战，月船三号团队必将全力以赴，为成功而努力。
回顾历程，印度航天在国际舞台上崭露头角，凭借着月船一号、月船二号，甚至成功将MOM探测器送上火星轨道，展现了不俗的实力。然而，这次月船三号的任务对其而言，无疑是又一次巨大的考验，一个考验不仅仅关乎技术，更关乎决策的英明与勇气。
所以，让我们共同期待这一章航天史的精彩揭晓。无论成功还是失败，印度都将为航天事业树立一个标杆，为人类探索星辰大海的梦想作出不懈的努力。而这，将是跨越国界、超越时空的共同进步，为人类科技的辉煌腾飞增添浓墨重彩的一笔。

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淡紫烟云

楼猪V5啊