被外媒“失败论”言中？月船三号4次变轨失败！问题可能很严重

也许咱们相识

最近，印度第三艘探月飞船月船3号被炒得“火热”，原因无非两个，一是印度ISRO宣传很到位，二是月船3号似乎遭遇了麻烦，国外都在传印度月船3号任务可能会迎来失败，所以大家都关注月船3号。

来百度APP畅享高清图片被外媒“失败论”言中？ISRO在推特上公开了月船3号4次变轨数据，很不理想，甚至可以说是变轨失败，俗话说没有对比就没有伤害，与月船2号变轨数据对比，你就会发现月船3号问题可能很严重。
这是热心网友收集和整理的数据，一目了然，非常的简单明了。

看见了吧？月船3号已经进行了第4次机动变轨，但远地点只有71351公里，还不如月船2号第2次机动变轨数据好看，远地点77608公里，所以，说船三号前4次变轨都是“失败”的也是没有问题的。
我们再来看看月船2号第4次变轨机动，远地点达到149245公里，根据月船3号目前表现，至少要进行6次变轨机动，远地点才有可能达到14万公里，搞不好还要进行7次变轨机动。
因此，月船3号想要进入地月转移轨道，至少要进行7次变轨机动，如果继续变轨失败，那么可能需要8次变轨或者9次变轨。

但是这并不代表月船3号探月任务就会失败，无非就是增加变轨机动次数，此前，ISRO也表示了，月船3号携带了大量燃料，为的就是提高登月任务的成功概率，现在这些燃料果然就派上用场了。
其实，最担心是错过进入地月转移轨道的契机，根据地月的时空关系，月船3号飞船需要按时进入地月转移轨道，如果错过了时段，将有可能出现与月球“擦肩而过”的情况，无法切入月球轨道。

根据ISRO此前宣传，月船3号在5次变轨和5次刹车后进入100×100公里高的绕月轨道，但从月船3号前4次机动变轨表现就可以看出，5次变轨机动肯定是不够的，前面也说了可能需要7~8次变轨机动。
月船3号变轨次数增加，那么所使用的时间理所当然就会变长，原计划需要7~10天时间，但实际上可能需要10~15天时间，这可能就会导致月船3号错过进入地月转移轨道的契机，这才是最严重的问题。
7月14日原始轨道：138公里 x 36306公里
7月15日第一次变轨：173公里x 41762公里
7月17日第二次变轨：226公里 x 41603公里
7月18日第三次变轨：228公里 x 51400公里
7月20日第四次变轨：233公里 x 71351公里

原始轨道数据不理想，4次变轨数据也不尽人意，说明月船3号任务存在两个问题。
第一个问题是印度LVM3巨型火箭并没有ISRO所说中的那么强大，运力明显不济，有网友说它是“射偏”了，但实际就是火箭本身推力不足，无法将月船3号送入170公里x36500公里预定轨道。
LVM3火箭长43.5米，直径4米，起飞质量640吨，低地球轨道( LEO )能力可达10吨，地球同步转移轨道( GTO )运载能力约4吨，运力可以说是十分平庸。

反观中国长征5号火箭，就优秀得多，长56.97米，直径5米，超飞质量859吨，低地球轨道( LEO )能力可达25吨，地球同步转移轨道( GTO )运载能力约14吨，其运力约是LVM3火箭的3倍。
第二个问题就是月船3号推进模块的推力不够，月船3号由两个模块组成，推进模块和着陆器模块，着陆器模块用途就是着陆月面，释放月球车。
推进模块的用途有两个，一是将月船3号送入100公里 x100公里绕月轨道，二是承担月球着陆器的通讯工作，月船3号5次变轨和5次刹车工作都由推进模块完成。

月船3号推进模块装备了一台推力为440N的liquid engine主推发动机，变轨机动工作主要由440Nliquid engine主推发动机来完成，目前还没有查到月船2号推进模块中的主推发动机是什么型号。
不过很多人都说月船3号与月船2号是姐妹飞船，个人认为，月船2号推进模块装备的应该也是440N的liquid engine主推发动机，既然都是同一款主推发动机，为何月船2号变轨很“强劲”，面月船3号却很“无力”呢？

这可能跟ISRO投入减少有关系，月船2号任务投入了1.42亿美元，而月船3号任务只投入了7500万美元，一次性就减少了3000万美元，印度这是想用少钱干大事，但成本的压缩必然会影响到飞船性能。
月船3号推进模块的四次机动变轨都很失败，不过只要月船3号后面几次变轨成功，大幅增加远地点高度，就不会错过进入地月转移轨道的契机，当然了，“探月旅程”难度最大的地方就是落月过程。

来源：http://www.yidianzixun.com/article/0pprrxci
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