经营最后五公里，实现价值最大化！

深深爱

做零担快运最头疼的莫过于物流末端配送，现在我们把物流末端配送这个难题解决好，无疑就产生了很大的价值，这种价值还得去开发，今天跟几个朋友一起在聊天，看看怎么开发区域物流综合价值，实现物流价值最大化，今天我们谈到经物流发货的高手有很多，他们唯一担心的就是搞不定物流末端配送，所以我们准备这样经营，以实现价值最大化。

1、最为难搞的物流末端配送我们来提供定制化司机和远程客服，让其配送无忧，甚至还可以通过配送稍微挣一点。
我们最擅长的是经营物流末端配送，经营最后五公里不需要他们投入过多的车辆和人手去做配送，我们这么多年对于物流末端配送可以说轻车熟路，对于配送我们有成熟的方案，确定配送的稳定性，同时保障物流末端配送的品质和服务，以方便其在这个区域经营发货业务，开拓和维护客户。就是首先我们帮助他们稳定物流末端配送。

2、建立区域保护，不允许一个地方出现另外的最后五公里物流经营人，强势进行区域保护，一旦发现扣车也好，通过公司制度也好，一定要建立区域保护，没有区域保护，就没有价值。
现在的平台网点之所以价值不高，是因为黄牛太多了，没有区域保护，这样非常不利于发展，我们发展过程中一定要注意良性发展，不打价格战，靠品质和服务，所以前端揽货，需要建立区域保护，区域交给谁定价权交给谁，这样才能良性发展，派送服务做为依托，提供派送保障，这样经营发货业务的团队就可以安安心心的开拓发货业务，没有后顾之忧，统一形象，统一标准，统一服务，间接的形成收派分离，物流价值最大化，专门负责派送的把派送做好，专门做发货的把发货做好。

3、减少场地投入，直接占用物流公司分拨中心和办公室，这样投入最小化还可以方便操作和运营，以车代替门店，分拨中心场地代替物流门店。
现在因为很多地方搞不定配送，所以物流公司对于物流末端配送提供了很多的便利条件，可以直接在分拨中心操作，这样一来就不用重资产投入，不用投入场地和班车，可以极大地节省成本，分拨中心又有很多办公室，适当付一部分办公室费用即可，这样成本极简。

4、统一形象，统一车体广告，统一服务，标准化、正规化运营，一定要深耕细作，长期经营发展，维护好每一个客户。
未来只有品质和服务才会有发展，所以良性的局一定是重视品质和服务的，无论是派送还是揽收，都必须讲信用，和客户深度进行连接，只有派送、发件以及其他相关物流服务，都可以做的好这样才能真正实现物流价值最大化，所以我们才是经营最后五公里，可以实现物流价值最大化，整体物流人员可以给客户以精神饱满的好状态。
物流收派分离是大趋势，专业的人做专业的事情，好好经营最后五公里，物流价值很大，有很多价值等着我们去开发，加油最后五公里，稳步发展，一步一个脚印的发展。

来源：http://www.yidianzixun.com/article/0omC0SmW
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