电磁抗干扰测试：VA7000 A-PHY对比其他车载连接解决方案

向着目标前行

全球汽车产业正处于技术变革期，未来的汽车将由电动、无人驾驶技术所驱动。因此，随着汽车电气化智能化的需求越来越高，电磁兼容性（EMC）已经成为汽车设计生产时不可回避的关键问题之一。由于电磁干扰会严重威胁到乘客的安全，汽车行业对电磁干扰（EMI）性能有着严格要求。
VA7000 A- PHY芯片组性能极佳，拥有独特的机制处理EMI电磁干扰问题，即使在嘈杂的汽车环境中也能保证传输链路安全可靠。
为了证明A-PHY的卓越性能，Valens对MIPI A-PHY和市面上其他连接解决方案的抗EMI性能进行了对比测试。下面让我们看看VA7000 A- PHY芯片组在处理注入噪声方面是如何优于其他竞争对手的：

Valens对两种CSI-2接口的(加串/解串)延长方案——Valens VA7000系列芯片组和市面上其他连接解决方案进行了电磁干扰（EMI）测试，其传输速度分别为8Gbps和6Gbps。

首席技术官Eyran Lida
在测试中，信号发生器将1Ghz~3Ghz频段的噪音（模拟道路车辆产生的噪音）通过25db耦合器直接注入链路，以直观地比较两种接收器处理噪声的过程。测试还使用了由两段2米同轴电缆组成的4米老化线缆。

首先，信号发生器注入了- 18 dbm（2.2mv峰值）的低频噪音。由于频率很低，两种方案都能处理该等级的噪音且运行良好。

将噪声提高至- 16dbm（2.8mv峰值），我们发现采用传统方案的设备发生故障，有时表现为丢帧，有时则出现明显的噪音。显然，传统方案无法解决这种噪音水平下的EMI。然而，符合A-PHY标准的Valens连接方案运行良好，且没有没有出现任何问题。

再将噪音提高至14dbm（89mv峰值），采用Valens解决方案的设备运行良好，没有出现任何问题。对比传统方案，Valens VA7000系列芯片组能够将处理EMI噪声干扰的能力提升40倍以上。

最后，将噪音提高至16dbm（ 100mv峰值）以上，采用Valens解决方案的设备开始出现故障，也无法处理这种等级的干扰噪音。

测试表明，搭载VA7000芯片组的串行器在抗EMI方面具有显著优势，这归功于Valens在数字信号处理器（DSP）中所采用的先进的噪声消除机制。传统连接方案的前向纠错机制(FEC)无法单独处理EMI，只能处理一般的高斯噪声问题，因此在实际应用中需要额外的手段或者措施，如使用屏蔽线。
小结

数字信号处理系统中有许多潜在的噪声和辐射源，它们会扰乱系统的工作。所幸的是，能够通过选择适合的解决方案将这些问题最小化。市场上传统的连接技术无法消除这些的噪声，因此链路性能将随着传输带宽的增加而下降。而Valens在DSP中采用了独特的噪声消除机制，搭载Valens VA7000芯片组的传输链路在抗EMI方面具有显著优势。Valens的EMI解决方案是业界极佳的选择之一。
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Valens为影音和汽车行业实现长距离高速视频和数据传输，不断突破极限。Valens HDBaseT技术在专业影音市场处于行业前沿，已有数千万颗Valens芯片安装在数千款支持HDBaseT的产品中出货。Valens Automotive技术是自动驾驶发展的关键推动力，Valens芯片组已安装在多款汽车上在世界各地奔驰。Valens是ADAS和自动驾驶技术发展的关键推动者，其先进技术是汽车内高速连接新行业标准的基础。

来源：http://www.yidianzixun.com/article/0nXLalkF
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