实测零跑C11 性价比还玩得转吗

王家丶二少

提到零跑汽车，可能很多人的第一印象就是性价比。作为年轻品牌的零跑，正是靠着“性价比“这个大杀器，在厮杀日益惨烈的国产新能源市场夺得了一席之地。
但抛开性价比，零跑还剩多少亮点？今天我们就来实地盘一盘。涨价之后的“价格屠夫”还香嘛？

零跑C11(图片|配置|询价)车机用的高通骁龙8155芯片，大伙应该很熟悉了，国内几家新能源车企的旗舰车型，使用的都是这块芯片，性能无需多说，自然是旗舰级的表现。旗舰级的车机芯片也让C11的车机性能，相比同价位的其他车型形成了降维打击。
中控屏的尺寸为12.8寸，以现在的标准来看不算大；仪表和副驾屏则都使用了一块10.25寸的屏幕，分辨率为1920*720；三联屏的设计虽然老套，但已经是经过市场验证的成熟选择。

主驾驶处配备了带有疲劳监测功能的人脸识别摄像头，最多可以同时录入8位驾驶员信息，上车就能根据录入的信息自动调整好后视镜和座椅位置，日常使用还是挺方便的。
中控下方位置还支持无线充电，甚至出厂就自带了手机支架和蓝牙耳机。现如今手机厂商都不送耳机了，身为车企的零跑却标配了耳机，只能说国内的新能源市场真是太卷了。
上电后，进入界面的速度还是很快的，这块12.8寸的中控屏第一眼看上去观感不错。
点亮屏幕后，UI的设计偏向实用性，常用的功能集中放在了靠近驾驶位的屏幕左侧，使用起来虽然很方便，但图标的排列显得较为局促，看上去缺少了一点高级感。

屏幕顶部下划，可以呼出车辆的信息，左侧右滑可以进入常用的车辆控制界面，可以调节屏幕亮度、音量、驾驶模式、后视镜等等。
除此之外，和很多新能源车型一样，C11也使用了底部dock栏，可以快速进行车辆设置、开关后备箱、设置空调、开启座椅通风加热等。
中控界面虽然做了一些图形化设计，算是比较简单直观，不难上手，但细节上，整体的观感就比较一般了，和新势力同行们相比稍微缺了一点设计感。
副驾驶的屏幕反而功能设计的比较简洁，支持爱奇艺、音乐、一些常用的车辆设置以及手机投屏，其中中控屏和副驾屏的爱奇艺是打通的，也就说是两块屏幕是无法同时播放爱奇艺中的不同内容的。
根据车内信息显示，零跑C11的车内可用存储最大只有29Gb，这样的表现放到现在来说确实有点不太够用， 毕竟现在国内的APP个个都是巨无霸，臃肿问题已经成了常态， 哪个APP不整合个十个八个功能都算生态没做好。

来源：http://www.yidianzixun.com/article/0lxy1ShN
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