大家有没有注意到，高铁好像“变味”了？背后究竟有何“原因”？

蓝昱淇

随着时代的进步，经济高质量发展以及交通方式的高速化，节省了出行时间，高铁成为大众出行首选最多的交通方式之一。
我们可以发现现在的高速铁路已经和过去早已不相径庭，很多人表示好像已经变了味道，没有早前熟悉的感觉，究竟为何会这样，下面我们一起来仔细了解一下。

高铁作为一种高速、便捷的交通工具，备受人们的夸赞。中国高铁分为三个发展阶段，分别是自主研发实验技术积累期、战略的技术引进期、全面自主创新期。
高铁始于2008年，迄今为止，已有十几年了。据相关数据显示，我国高速铁路的运营里程高达4万公里左右，稳居世界第一。
同时，中国高速铁路列车的最高运营速度高达到350千米/小时，稳居全球首位。
中国高铁成就已经万众瞩目，从无到有，从制造到创造，这些铁路的建设大大提高了人们的出行效率。尽管如此，也仍存在一定的“漏洞”。

1.票价定价高
随着铁路建设的不断发展，当代大众更多追求舒适度，高速度。久而久之高铁相比其他交通工具而言，成为首选交通工具。高铁虽有其他交通工具不具备的优势。
但当前面临最窘迫的一个问题则是票价，票价高，一般普通人无法承受。
根据铁路10086查询显示，省内的高速票，商务座票价是一等座的三倍，一等座票价在200-300元左右不等，二等座相对平易近人，100-200元之间，并不便宜。高铁票价仍在上涨。因此，引发不少人的吐槽。

甚至有的高铁票比飞机票还要贵，更是让人不能理解。当然，判断高铁票价不能只看表面，高铁的票价跌价涨幅取决于多种因素。
其一，高铁后期需要高昂的维修和护理费用，定期需要检查是否存在故障问题，一旦发现问题，后期维修工作迅速展开，以及零部件和停置费用都不小。
其二，高铁制造、投资成本高，需要大量的资金和技术支持。短期内收益效果并不显著。高铁后续运营费用，开支可能都需要通过票价，来支撑每天运营。
其三，高铁票价的高昂还和供需关系有关，乘客需求增多，供不应求的情况下，高铁票价可能就会定期进行上涨，这也是高铁票价高昂的原因之一。

2.高铁路线繁琐
高铁网格路线多，目前，高铁存在绕路现象，很多人认为高铁“舍近求远”，绕道开车，明明几十分钟的路程却要一小时以上才到达目的地，并没有节缩时间。
随之，高铁站点越来越多，线路也越来越远，且绕路费用可能还要算在乘客头上，一时间引起众多喧哗。
但其实并非故意这样，为了保障人们远距离出行，我国在高铁建设方面投入精力和心血不说，还要耗费大量资金。
而且高铁建设对地质环境要求非常高，如果有大山、大河等阻碍，不符合修建隧道和桥梁条件，就只好绕路而走，还有就是照顾城市的直达车和区间乘客。

同时，也有为了减少不必要的开支，取消承载量少和偏僻的班次，增加了热门班次，这也是高铁绕路的原因之一。
这既可以减少运营成本，也可以使其他站点的出行不受影响，或多或少会给部分群众造成影响，但高铁绕路的本质主要是为了满足民众的远距离出行需求和减少不必要的开支。

一是加强创新，提高服务水平，带来更舒适、更高效的出行体验。减少不必要开支，降低成本。
二是提高资金使用效率，发挥市场机制作用，吸收资金。科学规划，优化线路空间布局。

现阶段，高铁建设仍面临诸多挑战，需要加强基础设施建设的同时也要充分考虑乘客需求以及乘坐感受。
提高服务质量，合理调整价格机制，高铁是人们选择最多的出行方式之一，因此要更加重视。相信高铁技术的快速发展，所存在的问题将会被逐个击破。
今日话题：大家有没有注意到，高铁好像“变味”了？背后究竟有何“原因”？对此大家有怎么样的观点和想法呢，欢迎评论区留言！！！我们下期见～～

来源：http://www.yidianzixun.com/article/0oTEr86A
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